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皇后區民眾批堵車費: 當局懲罰錯了對象
州參議員劉醇逸和康莫利(Leroy Comrie)21日晚在皇后區皇后村舉行關於徵收堵車費(congestion pricing)的里民大會,部分與會民眾表示,堵車費對皇后區、特別是東北部居民不公平;也有民眾表示,一旦開徵堵車費,大都會運輸署(MTA)要保證這筆經費只能用於改善公共交通基礎設施。
華裔居民吳保羅(Paul Eng,音譯)表示,他知道收堵車費是為了籌集資金,用於修繕地鐵,但大都會運輸署使用的方法不對,是懲罰錯了群體。
他說自己從出生就一直住在皇后區東北部,和劉醇逸是同學,「1980年代我們坐地鐵去學校,那時的地鐵乘坐體驗很好,為什麼會變成現在的樣子?」吳保羅還說,「公共交通對民眾出行很重要,MTA應該管理好並合理使用經費,卻浪費了太多錢,導致現在要向駕駛者收錢,這是不公平的。」
多位民眾表示,從時間、費用等各方面考量,乘坐公共交通去曼哈頓比自駕車好很多,但住在「公共交通沙漠」的皇后區東北部居民,很多人不得不開車;如果徵收堵車費,政府和大都會運輸署必須先解決一些地區公共交通不足的問題,並提高地鐵和公車可靠性。
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500億稅收紅包,引發各界議論,特別是去年初稅改三讀,營所稅從17%調高到20%,後來又正式通過年改方案,砍退休軍公教的退休金。而政府開源節流後,又宣布把稅收盈餘分送給收入較低的民眾,難免引發不公平的聲浪。
工總榮譽理事長許勝雄直言,台灣增稅似乎跟國際趨勢背道而馳,但他也提到自己不反對幫助弱勢。
稅法改革年盟則認為,政府連續四年都超徵,依法應該要按比例退稅;而看在一般民眾眼裡,過去一年開源節流,政府卻把稅收盈餘當紅包,恐怕很難讓大家覺得公平。
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