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商品訊息簡述:
今年全球半導體產值衰退3％ 純電動車上市讓車用半導體將是成長王
包括賓士、寶馬、奧迪等陸續發表純電動車並計畫量產，車用半導體在2019年仍強勁成長，圖為奧迪去年發表的E-Tron GT四門電動車。（圖片來源/網路）
全球記憶體大廠美光（Micron）宣布減產後，全球半導體廠，甚至包括台股的半導體廠商股價同步翻紅，美光自家股票上漲1％以外，競爭對手韓廠海力士大漲7％，三星也漲了4.3％，Nvidia、高通、英特爾也小漲1-2％，國內南亞科等也聞聲起漲，因為投資市場認為美光減產將對記憶體價格有止跌的作用，同時，工研院產科國際所指出，去年就是因為記憶體價格大跌，導致三星將半導體營收老大的位置讓出，目前由英特爾佔據。
工研院產業科技國際策略發展所21日發表2019年關鍵產業趨勢，半導體領域分析師、工研院產科國際所經理彭茂榮指出，隨著全球景氣放緩，2019年預估全球半導體市場值為4545億美元，衰退3%，其中記憶體市場衰退幅度更達2成，相當顯著，因此英特爾（Intel）將追過三星（Samsung），重新登上半導體龍頭寶座，台積電則為全球半導體營收第3名。
美光喊減產，全球半導體廠股價翻紅
彭茂榮指出，過去兩年在記憶體市場的大幅成長之下，全球半導體在2017年、18年分別成長21.6％、13.7％，台灣在去年則是成長6.4％，但也由於各大記憶體廠商產能開出，記憶體價格開始滑落，也把各大廠股價拉下，全球第三的韓國海力士股價由去年高點95200韓圜跌到年底的58300韓圜低點，大跌38.7％，最近漲回76700韓圜上下。
三星電子的營收王寶座也因為記憶體價格大跌而拱手讓人，英特爾重返，三星落居第二，第三名則是台積電。
「今年半導體被看好的領域首推人工智慧和物聯網，另外還有5G通訊、高速運算、車聯網／自駕車等晶片。」彭茂榮受訪時補充說，過去兩年車用半導體都有強勁的雙位數成長，今年依舊。
各大廠純電車布局上市，車用半導體維持高成長
2019年被稱為純電動車原年，奧迪、賓士、寶馬、保時捷等豪華車大廠接連發表電動車，賓士的第一台電動休旅車EQC也預計在今年投產，明年在美上市，根據車輛中心產業發展處分析指出，目前每輛車使用的半導體元件成本已超過330美元，純電動車則更接近1000美元（估計占整車成本3%以上），因此資本市場非常看好車用半導體廠在今年的營收表現。
雖然車用半導體最被看好，但與中國車市興榮最相關的日本車用半導體大廠瑞薩（Renesas Electronics）卻因中國車市衰退，面臨大裁員的命運，根據媒體報導，瑞薩14座工廠停了13座，消息傳出後，股價從2月高點743日圓跌到21日的540日圓。
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去年紐約地鐵車廂間行走釀7死 MTA加強宣導
大都會運輸署(MTA)的數據顯示，去年有七人因為在地鐵車廂間行走身亡，這一數字比2017年和2016年的五人有所上升；對此，紐約市捷運局(New York City Transit)和大都會運輸署發起宣導活動，提醒乘客在車廂間行走極其危險。
去年因穿梭地鐵車廂而死亡的七人中，有四人死於上月；市捷運局局長拜福特(Andy Byford)此前在一份聲明中提醒民眾：「在沒有監控的情況下於地鐵車廂間行走非常危險，甚至可能致命；我們懇求乘客們不要這樣做，這樣非常不值。」
為解決這個問題，市捷運局和大都會運輸署展開宣導活動，提醒民眾在車廂間行走的危險性；例如，乘客搭乘地鐵時，可聽到報站員說：「各位乘客，在車廂間穿梭不僅違法而且非常危險；除非是緊急情況，或者有警員和大都會運輸署工作人員指導，否則不要穿梭車廂」；市捷運局也在各地鐵站張貼廣告，提醒民眾在車廂間穿梭導致的死亡人數。
大都會運輸署還表示，在車廂間穿梭不僅有可能致命，一旦發生死亡事件，也會造成列車大規模延誤，因為一旦有人死亡，鐵軌就會斷電，且消防員、警員就會接管現場；數據顯示，去年的七次列車間穿梭導致的死亡事件，造成了約500次列車延誤。
大都會運輸署此前就在地鐵站張貼過「嚴禁在車廂間穿梭」的告示，而且這種行為自2005年以來就被法律禁止，違者一經發現將被罰款75元，然而穿梭車廂的現象一直屢禁不止。
為保證乘客安全，大都會運輸署未來計畫使用能讓乘客在車廂間安全行走的新車廂；在已經購買的535節新車廂中，大部分都擁有能讓乘客在車廂間安全行走的開放通道，這些車廂預計將在2020年投入運營。
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