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特斯拉跑房車Model S,的確從零加速到時速60英哩僅需2.3秒,與法拉利及藍寶堅尼旗鼓相當,但對這兩家義大利超跑製造廠來說,這並不代表Model S能歸類到超跑的範疇。法拉利及藍寶堅尼認為,電動車科技目前仍不敷性能卓越的超跑所需。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速,還要能高速過彎,也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導,電動車需要龐大的電池組,才能儲存加速及長續航里程所需的電力,但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤,帶來更低的重心,理論上使操控更佳,但事實上對性能車而言,多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題,法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受,低轉雄渾、高轉嘹亮,令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂,相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬,透過喇叭向車內播放,一些汽車製造商,甚至燃油車已開始這麼做,但對性能本格派的法拉利而言,實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示,電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤,但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道,車輛非常低趴,座椅與道路間幾無空間,要是在底盤上再加上電池,就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克(Mate Rimac),打造電動車的原因不是環保,而是相信馬達的強大推力,其加速零時差,且能精準控制輸出至每個輪子的動力,可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點,這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示,電動車的挑戰在於無法耐久,長時間激烈操駕,電池及傳動系統會過熱,導致性能衰退,限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題,其車輛比較像Bugatti Chiron,體積大、重量重、馬力超群,但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作,希望在電動車科技上有所突破,但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管,在車身鈑件上儲存電力,整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快,但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。 分享 facebook



 大吼是騙子!管中閔就任反對者倒讚


記者谷庭/採訪報導

管中閔今天(8日)上任台大校長,由於校內外仍有反對聲浪,也讓校方跟警方不敢大意,校方在事前針對就職典禮一事就相當低調,現場也管制媒體人數,很多人擠在場外無法進去,不過仍有男子混入會場,高喊「管中閔是騙子」,也在管中閔上台致詞時,大聲吼叫並比出「倒讚」表達不滿,管中閔就任時不受影響,在演講過程中也幾度哽咽流淚。

▲反對者混入會場反對管上任。(圖/記者徐翊中攝)

這名男子年約50歲,他在典禮還沒開始前,男子就跑去媒體簽到台,不斷詢問是否可以進場,還強調有「公文」特許他帶來的學生可以進場,不過這名男子身邊並沒有看到有其他學生陪同,隨後在典禮開始,管中閔準備上台之際,現場掌聲如雷,這名男子也伺機大聲吼叫「管中閔是騙子」,表達不滿,手也不斷大拇指朝下,一路「倒讚」至管中閔上台。

台下有反對聲音,管中閔在致詞時數度感性哽咽流淚,場外有反對者將外頭致賀花圈一整排,也有支持者帶著「有你真好」的標語,這次校方也特意低調舉辦校長就職,而轄區大安分局跟保大警隊,總共派出約200多名警察到場戒備,現場氣氛緊張,索性沒有發生大規模抗議事件。

 

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